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　　会出现原因如下：　　1.煤矿安监力度严格，且主产区月底煤管票不足，部分煤矿暂停生产，周边电力、化工等用户急需补库，拉运积极性还会恢复　　2.沿海八省电厂日耗虽略有下降，但民用电和工业用电继续走强，日耗仍保持在190-195万吨一线，实际耗煤数量下降的不明显，部分用户仍会积极拉运，环渤海各港口下锚船保持中高位水平　　3.上游煤矿停一周左右，生产数量；主要运煤港口停产1-2天，发运受阻，后续下锚船将有所增多，船等货时间， 煤受青睐　　4.部分港口贸易商都是高成本拉运。　　总体增量有限，对环渤海港口库存补充有限；加之坑口发运成本走高，流向港口的可售现货资源偏紧，山煤、焦煤暂停市场煤销售，主打长协，大部分贸易商捂货惜售，报价也有部分贸易商认为，下旬进口煤大量到货预期增强，加之工业企业可能提前放假，煤炭需求，或将对煤价产生，部分贸易商坐不住了，囤货意愿减弱，顺势出货意愿　　假期已过，市场因素出现，尽管“霸王级”跨年寒潮已经过去，但新的冷空气正在集结待命，电厂日耗仍有望再创新高；叠加港口库存偏低、进口煤补充不及时，终端加快补库节奏。　　湘潭经开区工委孙银生、印度总经理AvinashKulkarni、海外事业部部长出席签约仪式，印度、浦项建设、美国波士顿、Je-Tech及相关金融单位、建设单位、设计单位的负责人共同见证签约。

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　　到了2015年6月，马国强升任武钢集团董事长，外界更加坚信宝钢武钢将合并。不过，武钢与宝钢曾多次“辟谣”否认。2016年6月16日，马国强还称：“武钢股份未来即便真的进行兼并重组，更多会考虑向多元化的方向尝试。 　　价格优势不再、无险可守；下游电厂本身库存就不低，再部分进口煤补充库存，南方电厂和二港库存很快饱和，从而北方港口煤炭拉运数量港口市场煤无人问津，煤价将出现下跌　　3.观望态势浓厚　　目前，市场煤价格上涨至595元/吨左右，部分 低硫煤种交易价格涨至600元/吨，卖方挺价心理依然但采购高价煤用户不多，终端询货有所下降，加之恐高压力和实际需求支撑不足，高价成交一般，观望态势浓厚一旦进口煤大量放开，不但长协煤性价比不占优势，而且市场煤也会一落千丈，煤价下跌又会刹不住车了。

 

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